南アフリカのエネルギーの未来のための動力船

Eクゴシエンツォ・ラモゴパ電気大臣は、パワーシップ（エネルギー生成資源として機能する発電所を搭載した特殊用途船）が国内のエネルギー不足を緩和する解決策になると信じている。

ラモクゴパ氏は金曜日、エネルギー行動計画の最新情報についてメディアに演説し、電力会社が負荷軽減を軽減するために発電船を検討していると発表した。

エスコムは、ステージ 6 の負荷軽減スケジュールが一定であるため、照明を点灯し続けることができません。 送電網の崩壊を防ぐために、より多くのディーゼルを燃やしてきたが、ラモクゴパ氏はコストがかかることを認めた。

ラモクゴパ氏は、同国は緊急調達を検討しているものの、切実に必要とされているエネルギーを送電網に迅速に追加できる選択肢は検討していないと述べた。

同氏は、彼らは手頃な価格のオプションを検討しており、ディーゼルよりも安価なものであれば何でも採用するだろうと付け加えた。

同氏は「エスコムにとってディーゼルより安いものは最善の選択肢だ。緊急調達は３─５年かかるはずだ」と述べた。

ラモゴパ氏は議会でシリル・ラマポーザ大統領の最近の感情を肯定し、カーパワーシップ緊急電力協定への支持を示唆し、それが「メガワットを追加するために今取るべき道だ」と述べた。

Karpowership は、南アフリカに 1,220 メガワットの電力を供給しようとしているトルコの会社です。 しかし、サルダーニャ湾の港に船舶搭載発電所を係留するための環境への適用は、小規模漁業の見解が誤って伝えられているとの申し立てを受けて中止された。

ラマポーザ氏は昨年7月、政府のエネルギー危機計画の中で動力船から非常用電力を得るということを初めて宣伝した。

同氏は、この計画は「全員」に歓迎されたものの、政府はエスコムの石炭火力発電所の性能が低下し続けるとは予想していなかった、と述べた。

コートジボワール、シエラレオネ、セネガル、ガーナなどの沖合で発電船を運航するこのトルコの会社は、鉱物資源エネルギー省が2019年12月に2000メガワットの非常用電力を要求したことを受けて、20年間の契約を締結した。

「南アフリカが今必要としているのは緊急エネルギーです…他の国もそうしています。そして私は、エネルギーを生成できる船を導入し、エネルギー問題や課題を即座に解決している大陸のいくつかの国を訪れました。

私たちが持っていないメガワットを追加することが今進むべき道だと信じています」とラマポーザ氏は語った。

2022年4月、ロビー団体オウタは、南アフリカの利益にならないとして3つのライセンスを付与したとして南アフリカ国家エネルギー規制庁（Nersa）に対して法的措置をとった。

Karpowership のプロジェクトに対する環境認可は 6 月に初めて却下され、最新の上訴の却下は 8 月 1 日に公表された。

バラバラ・クリーシー林業・漁業・環境大臣は、カラデニズ・エネルギー・グループの傘下にある戦艦は、各人が清潔で健康な空気と水を得る権利、そして環境を保護する権利があると定めた憲法と環境法を無効にすることはできないと述べた。国のその他の天然資源。

しかし先週、クリーシーが環境アセスメントを再提出するもう一度チャンスを与えたことで、同社は命綱を獲得した。

金曜日、ラモゴパ氏はこれを歓迎し、この行動は前進するものであると述べた。

ラモクゴパ氏は、この国が直面している電力危機の解決にはエネルギー利用率（EAF）の改善が極めて重要であると述べた。

エスコムの発電所における EAF の低さは、電力会社が国内のピーク時間帯の使用に備えられる十分な容量を生成する能力に問題を抱えており、EAF の改善はエネルギー計画の重要な柱の 1 つです。

同大臣は、政府はエスコムと協力し、すでにいくつかの計画を策定しており、発電船への市場開放を含めてEAFの拡大に向けて取り組んでいると述べた。

マンディサ・ニャティは、南アフリカのオープン・ソサエティ財団から資金提供を受けている気候レポート研究員です。