NIO 新興自動車メーカー戦略調査レポート 2023: EEA、APP ユーザー操作、電気技術、インテリジェント運転技術、インテリジェント コックピット技術に焦点を当てる

ダブリン、2023 年 5 月 15 日 (グローブ ニュースワイヤー) -- 「新興自動車メーカー戦略調査レポート 2023 - NIO」レポートが追加されました。ResearchAndMarkets.com の NIOは、2023年の決勝戦に向けてバッテリー交換やサブブランドを展開している。2022年の販売台数は、一線都市に集中し、前年比32.3％増と急増した。2022年、NIOは32.3台増の12万134台を販売した。具体的には、ES6、ET7、EC6 が販売台数トップ 3 モデルとなり、そのうち ES6 は 42,319 台販売され、総販売台数の 35.2% を占めました。 ES7、ET7、ET5 (「775」) が納入されると、販売シェアが上昇しました。 このうち、ET7の販売割合は最大19.1%と最も急速に伸びた。省別では、浙江省（2万6747台）、江蘇省（1万8105台）、広東省（1万5626台）が販売台数トップ3にランクインした。NIOの車は主に1位で販売されている。階層都市。 2022 年の販売台数で最初の 3 都市は上海 (15,467 戸)、杭州 (10,890 戸)、北京 (6,776 戸) でした。 第一級都市のユーザーは 69.9% を占め、前年より 5.9 ポイント減少しました。電力交換ステーションの建設をレイアウトする 3 級および 4 級都市での売上を増やすために、NIO はバッテリー交換インフラストラクチャのレイアウトを倍増させ、2023 年に当初計画の 400 か所ではなく 1,000 か所のスワップ ステーションを追加する計画を立てています。そのうち約 400 か所のステーションが建設される予定です。高速道路のサービスエリアや交差点。 さらに 600 のステーションが都市部、特に一定のユーザーベースはあるもののバッテリー交換ステーションのない 3 級および 4 級の都市や郡に配備される予定です。サブブランドを確立してローエンド市場を開拓し、第 3 ブランドのモデルにコックピットと駆動を統合できるようにする2022 年に、NIO は NT2 プラットフォームに基づく 3 つのモデルである ET7、ES7、ET5 を納入し、NT1 (認識システムにはカメラ、超音波レーダーなどが含まれる) から NT2 (認識システムには LiDAR が追加され、カメラが2023 年上半期に、NIO は 5 つの新しい NT2 ベースのモデルと合計 200,000 台の自動車を提供し、NT3 プラットフォーム (バッテリー交換と 800V 急速充電技術をサポートし、 NIO製バッテリー）。Navigate on Pilot (NOP) および Power Swap Assist 機能を段階的に導入運転支援機能の進化に関しては、NT1ベースのモデルはNOP（2020年10月にNIO OS 2.7.0でプッシュ）を搭載し、NT2ベースのモデルはNOP+をサポートしています（NOP+ベータは2022年12月にプッシュ）。 2023 年前半に、NT2 ベースのモデルに OTA アップデートを通じて NOP および電源スワップ機能が段階的に導入されます。具体的には、自動車が高速道路でのバッテリー交換のルート計画を完了できるようになります。 高速道路のサービスエリアにあるパワースワップステーションまで車をインテリジェントにナビゲートします。 自動バッテリー交換後に車両がサービスエリアから自動的に出発し、高速道路に再進入することをサポートします。没入型のコックピット エクスペリエンスを強調し、スマートフォンと IVI の統合を構築するコックピット体験の点では、NIO の PanoCinema インテリジェント コックピットには、20 チャンネル 1000W パワー アンプ出力を備えた 7.1.4 チャンネル スキームに従ってレイアウトされた 23 個のスピーカー ユニットの標準構成が付属しています。 アクティブ チューニング アルゴリズムとドルビー アトモスは、没入型のリスニング体験をもたらします。NIO が独自に開発した専用の自動車 AR 操作インターフェイスである XR OS に基づいて、ユーザーは AR を装着しているときに、NOMI 音声アシスタント、NIO Air Ring、専用スマートフォン アプリを介して AR およびコックピット機能を制御できます。眼鏡。 将来的には、ARグラスはHUDやAR HUDと組み合わせられることが予想されます。 NIOが2023年1月に取得したARグラスの最新特許によると、同社の次世代ARグラスは車両情報の表示を実現できるという。

取り上げられる主なトピック:1 プロフィール1.1 基本情報1.2 研究開発レイアウト1.3 生産モデル1.4 販売1.5 資金調達1.6 投資1.7 納入履歴と計画1.8 戦略とビジネスモデル1.9 欧州市場のレイアウト2 電子および電気アーキテクチャ2.1 自動車アーキテクチャの進化2.2 第一世代 EEA: 構成2.3 第二世代 EEA: 構成2.4 次世代 EEA: 構成2.5 NIO と他の新興自動車メーカーの EEA 比較3 アプリのユーザー操作3.1 APPのバージョン反復3.2 APPのインターフェース分析3.3 APPのコア機能 - ディスカバリーセクション：ホームページ3.4 APPのコア機能 - Friends3.5 APPのコア機能 - Car3.6 APPのコア機能 - 製品カテゴリと販売チャネルSurprise3.7 APP のコア機能 - My3.8 APP ユーザー サービス システムの運用戦略 3.9 APP ユーザー成長システム - NIO Value のアプリケーション シナリオ3.10 APP のレジスターと DAU4 電気技術4.1 モデルの紹介4.2 「電気駆動、バッテリー、電気制御」テクノロジー4.3 バッテリー交換ネットワークのレイアウト4.4 充電ネットワークのレイアウト4.5 パワーオンシナリオとパワーオンクラウドサービスプラットフォームの使用率4.6 電動化協力のダイナミクス4.7 「電気駆動、バッテリー、電気制御」と主要な電気サプライヤー5 知能運転技術5.1 自動運転の機能進化5.2 自動運転チップの研究開発レイアウト5.3 自動運転ソフトウェアの収益モデル5.4 第一世代運転支援システムのNIOパイロット機能5.5 第二世代運転支援システムのNIO NAD機能5.6 運転支援NIO と他の新興自動車メーカーとのシステム ハードウェア比較5.7 NOP+ の概要5.8 自動駐車の開発ロードマップ5.9 自動運転の連携モデルとダイナミクス5.10 ET5/ET7 の主な自動運転サプライヤー6 インテリジェントコックピットテクノロジー6.1 IVI システムの反復6.2 IVI 開発戦略6.3 OTA 開発プロセスと更新モード6.4 インテリジェント コックピットの研究開発戦略と方向性6.5 IoV セキュリティ保護対策6.6 IoV における協力のダイナミクス

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